Un audit critique la sécurité de la surveillance américaine de Southwest Airlines

Selon un nouvel audi, Southwest Airlines a mis des millions de passagers en danger avec des avions qui ne respectaient pas les normes de sécurité américaines

Selon un nouvel audit, Southwest Airlines a mis des millions de passagers en danger avec des avions qui ne respectaient pas les normes de sécurité américaines

La surveillance laxiste de la Federal Aviation Administration a permis à Southwest Airlines de mettre des millions de passagers en danger, selon un nouvel audit qui ajoute à l’examen minutieux du régulateur américain.

L’audit montre que la FAA, déjà confrontée à des questions pour sa certification du Boeing 737 MAX au sol, a autorisé Southwest à destination nationale à exploiter des avions achetés auprès d’autres transporteurs dans un “état de navigabilité inconnu”.

Le sud-ouest a exploité plus de 150 000 vols qui ne respectaient pas les normes américaines, a déclaré l’inspecteur général de la FAA dans le rapport publié mardi.

La compagnie aérienne “mettait en danger 17,2 millions de passagers”, selon le chien de garde interne du ministère des Transports.

La critique porte sur 88 avions du Sud-Ouest acquis auprès de compagnies aériennes internationales entre 2014 et 2018 que les responsables de la FAA ont autorisés à desservir sans s’assurer que les avions respectaient les normes de sécurité américaines.

Les responsables de la FAA se sont appuyés sur les données sommaires fournies par Southwest “plutôt que de procéder à un examen complet des dossiers des avions eux-mêmes”, a indiqué l’audit.

L’organisme de réglementation “a utilisé la documentation sommaire du transporteur pour terminer rapidement son examen afin de respecter les délais du transporteur aérien, plutôt que d’effectuer une analyse indépendante”, selon le rapport.

Le rapport a également reproché à la FAA de ne pas en avoir fait assez pour s’assurer que Southwest corrige les écarts entre les estimations de la compagnie concernant le poids de l’avion et le poids réel.

L’audit intervient alors que le nouveau chef de la FAA, Steve Dickson, a cherché à regagner de la crédibilité pour l’agence de Capitol Hill après qu’elle a été critiquée pour les régulateurs en retard dans d’autres pays lors de la mise à la terre du Boeing 737 MAX en mars 2019 après deux accidents mortels.

Des rapports ultérieurs sur le MAX ont critiqué l’agence pour avoir délégué trop d’autorité à Boeing lors de la certification du MAX, et pour le manque de main-d’œuvre et d’expertise suffisantes.

La FAA, dans une communication incluse dans l’audit, a convenu que les responsables n’avaient pas “fonctionné conformément aux directives existantes”, mais a déclaré que l’agence avait pris des mesures une fois qu’elle avait pris connaissance du problème, notamment en nommant une nouvelle équipe de direction pour assurer l’interface avec Southwest.

L’organisme de réglementation a déclaré qu’il surveillait l’achèvement par Southwest d’un programme d’évaluation des réparations et établirait des plans qui ne respecteraient pas les délais.

Southwest n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires de l’AFP, mais a déclaré au Washington Post que “le succès de notre entreprise dépend, en soi, de la sécurité de nos opérations, et pendant que nous travaillons à améliorer chaque jour, tout l’implication que nous tolérerions un assouplissement de nos normes n’est absolument pas fondée. ”


Des responsables de la sécurité examinent les dossiers de travail sur les avions à réaction du sud-ouest


© 2020 AFP

Citation:
                                                 Un audit critique la sécurité de la surveillance américaine de Southwest Airlines (2020, 12 février)
                                                 récupéré le 12 février 2020
                                                 sur https://techxplore.com/news/2020-02-slams-safety-oversight-southwest-airlines.html

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