Les conducteurs répondent aux avertissements pré-crash du véhicule avec des niveaux de `` regard '' attentif

Chaque participant à l’étude a été filmé en train de répondre aux alertes du système d’évitement de collision, notamment en utilisant une paire de lunettes spécialisées portées par le conducteur pour capturer les mouvements oculaires pendant la conduite. Crédit: Université du Missouri

Un système d’évitement de collision, ou alerte pré-collision générée par un véhicule, peut souvent être trouvé comme une fonction de sécurité optionnelle dans les véhicules d’aujourd’hui pour aider à réduire les accidents possibles et à sauver des vies. Cependant, ces systèmes ne sont pas toujours testés dans un environnement réel avant que le véhicule ne soit possédé et utilisé.

Une équipe d’ingénieurs de l’Université du Missouri a effectué des essais sur route ouverte de trois systèmes d’évitement de collision et a démontré que le comportement visuel d’un conducteur en réponse à une alerte générée par un système d’évitement de collision peut être divisé en quatre catégories comportementales différentes: regard actif , regard conscient de soi, regard attentif et regard ignoré.

  • Regard actif: le conducteur prend des mesures immédiates en réponse à une alerte.
  • Regard conscient: le conducteur est déjà conscient de la situation qui déclenche l’alerte et ne réagit pas.
  • Regard attentif: le conducteur est conscient de l’alerte mais considère que ce n’est pas grave, l’alerte est donc ignorée.
  • Regard ignoré: le conducteur ne répond pas parce que l’alerte est gênante pour le conducteur.

Jung Hyup Kim, professeur adjoint au College of Engineering et auteur de l’étude, a déclaré que des études similaires utilisaient des simulateurs de conduite et des pistes en circuit fermé pour les tests, mais il s’agit de l’une des premières études à utiliser des conditions de route ouverte ou du monde réel. L’étude a suivi un groupe de conducteurs masculins d’âge universitaire alors qu’ils testaient chaque système sur 9,3 miles de routes ouvertes qui reflètent l’expérience de conduite typique de leur groupe d’âge – rues proches du campus de Mizzou, autres rues de la ville environnante et autoroutes.

Une équipe d’ingénieurs de l’Université du Missouri a effectué des essais sur route ouverte de trois systèmes d’évitement de collision et a démontré que le comportement visuel d’un conducteur en réponse à une alerte générée par un système d’évitement de collision peut être divisé en quatre catégories comportementales différentes: regard actif , regard conscient de soi, regard attentif et regard ignoré. Crédit: Université du Missouri

«Si vous voulez vraiment évaluer l’efficacité de cette technologie, vous devez également comprendre comment les conducteurs réagiront aux alertes, car chaque constructeur automobile élabore ses propres directives pour générer une alerte», a déclaré Kim, dont le poste est dans l’industrie et la fabrication Département d’ingénierie des systèmes. “Par conséquent, en comprenant mieux le comportement visuel d’un conducteur en réponse à une alerte, ces informations pourraient aider les constructeurs automobiles à développer des systèmes plus conviviaux et réduire le risque qu’un conducteur ignore ou désactive un système anticollision.”

Chaque participant a été filmé en train de répondre aux alertes du système anti-collision pendant la conduite. Une combinaison de caméras a été utilisée: une paire de lunettes spécialisées portées par le conducteur pour capturer les mouvements des yeux, une caméra à 360 degrés montée sur le toit du véhicule et une caméra pointée vers le conducteur depuis la porte côté passager pour capturer les mouvements des bras et des jambes. . Une caméra GPS montée sur le pare-brise a également enregistré la vitesse et l’emplacement du véhicule.

Kim a analysé chaque vidéo sept secondes avant et après une alerte. Il a déclaré qu’une limite de l’étude était le groupe d’âge et la démographie des conducteurs, et que les plans futurs prévoient d’incorporer davantage de conducteurs d’âges et de données démographiques différents.

Les conducteurs répondent aux avertissements pré-crash du véhicule avec des niveaux de `` regard '' attentif

L’étude a suivi un groupe de conducteurs masculins d’âge universitaire alors qu’ils testaient chaque système sur 9,3 miles de routes ouvertes qui reflètent l’expérience de conduite typique de leur groupe d’âge – rues proches du campus de Mizzou, autres rues de la ville environnante et autoroutes. Crédit: Université du Missouri

“Avec le temps, les conducteurs vieillissent et leurs temps de réponse seront probablement plus lents et plus retardés”, a déclaré Kim. “Par conséquent, si nous pouvons collecter des données sur peut-être un millier de conducteurs et utiliser une gamme d’âges et de données démographiques différentes, alors ces informations pourraient être bénéfiques pour les constructeurs automobiles.”

Le document de la conférence, «Les effets des systèmes d’alerte d’évitement de collision sur les comportements visuels du conducteur», a été présenté à la Conférence internationale 2020 sur l’interaction homme-machine, qui s’est tenue pratiquement cette année en raison de la pandémie COVID-19. Le financement a été fourni par Missouri Employers Mutual. Le contenu relève uniquement de la responsabilité des auteurs et ne représente pas nécessairement les opinions officielles des agences de financement.


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Plus d’information:
Jung Hyup Kim, Les effets des systèmes d’avertissement d’évitement de collision sur les comportements visuels du conducteur, HCI dans les systèmes de mobilité, de transport et d’automobile. Conception automatisée de l’expérience de conduite et à bord du véhicule (2020). DOI: 10.1007 / 978-3-030-50523-3_21

Fourni par
Université du Missouri

Citation:
Les conducteurs répondent aux avertissements avant l’accident du véhicule avec des niveaux de “ regard ” attentif (5 août 2020)
récupéré le 6 août 2020
depuis https://techxplore.com/news/2020-08-drivers-vehicle-pre-crash-attentive.html

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